manbetx手机网页版|新万博苹果下载-万博体育安卓下载

想选一辆2.0T,四驱的SUV,对于长期泡在汽车公众号里的读者来说,应该不难。但想选一辆有销量保证、质感不输奔驰宝马的豪华品牌SUV,就有一定难度了。今天我们就选择了奥迪Q3和沃尔沃XC40这两款实力SUV,看看它们究竟表现如何。 测试车型: 沃尔沃XC40 2020款 T5 四驱智雅运动版 奥迪Q3 2019款 45 TFSI quattro 豪华运动感型 >>>>外观 虽然都是源自欧洲的汽车品牌,但是个性却是截然不同。Q3前脸的层叠线条以及镀铬元素的纵横交错,将设计推向极致。 而XC40的前脸线条似乎用一只手就能数得过来,极简的风格就像一直以来北欧风给我们留下的性冷淡印象。 大灯的设计也是各有特点,奥迪灯厂的设计在犀利之间又多了一份俏皮。而雷神之锤作为沃尔沃的代表设计,设计感无需多言。 在灯光配置上,Q3是全LED带矩阵功能,XC40也不弱,包含自适应远近灯光、弯道辅助照明,以及全LED的雾灯。 虽然相比XC40,Q3的车长有70mm的优势,但在宽、高和轴距上XC40都更占优势,尤其是211mm的最小离地间隙让沃尔沃XC40能在道路通过性上有更好的表现。 从车尾来看,两车的“性格”也足够明显:Q3的尾部造型线条圆润,试驾车为S-Line套件版本,底部的扩散器与双边双出的排气装饰都是年轻人的最爱。 XC40车尾底部使用的黑色包围与黑色车顶呼应,双边双出的排气加上车顶的扰流板让整车在硬朗中不失运动感。 >>>>内饰 两台测试车均为全黑内饰,再加上适当的亮条装饰与不同材质的碰撞,能看出两款定位年轻人的紧凑型SUV,都在车内为驾乘者用心设计不少。 两车方向盘均是皮质包裹,中间下部有镀铬装饰。由于是S-Line车型,Q3测试车的方向盘为平底造型,看起来更加运动年轻,沃尔沃XC40在对比之下显得稳重不少。 顶配的奥迪Q3中控为10.1英寸触控液晶屏,屏幕清晰度和流畅度都不错。沃尔沃XC40全系标配9英寸触控屏,纵向布置的大屏幕UI设计简洁易上手,两车均支持CarPlay。 两车的中控屏下边都留有实体按键的区域,旋钮和按键的阻尼手感都很好。只是在实体按键的功能选择上,两车有非常不同的取向:奥迪Q3的实体按键为空调控制按钮,而沃尔沃XC40为多媒体控制按钮。 内饰里还要提到的是两车在材料拼接上的选择,豪华品牌的魅力就是在于这些细节的处理不是吗?两车都采用了至少三种材料搭配,不仅如此,这些材料都是可以由车主自己选择的,这一点上两车一致。 >>>>储物空间 在空间设计上,奥迪Q3较为保守,储物空间设计较常规,作为紧凑级SUV,前排储物空间设计只能说“有且够用”。 沃尔沃XC40的储物空间则更能凸显设计师的智慧:前车门超长储物槽,设计得十分平直,甚至能放下笔记本电脑。中控台下方储物槽里的手机无线充电板是Q3没有的,更特别的是坐垫下方暗藏的储物格,适合放置行驶证、保单(或私房钱)之类的私密物品。 后备厢空间上,奥迪Q3为450L,沃尔沃XC40为460L,XC40的后备厢在数据上有小幅优势,主要胜在第二排放倒后更加平整。 >>>>驾驶辅助 >>>>奥迪Q3 在驾驶辅助方面,奥迪Q3在顶配车型上配有自适应巡航、主动刹车、疲劳警示、自动泊车入位等功能都有配备,但在除了顶配以外的其他车型上都是需要选装的。而并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助在顶配车型上也需要选装。 >>>>沃尔沃XC40 安全配置一直是沃尔沃的看家本领,在这台XC40上也能明显感受到,与Q3相比,车道偏离预警、车道保持辅助等功能都是全系标配的,值得表扬。而Q3顶配带有的自动泊车功能,XC40是需要选装的,取而代之的是倒车车侧警示。 两车自适应巡航功能的设置按键布局也值得对比,沃尔沃XC40自适应巡航的车速和距离调节按键都安置在多功能方向盘上,实际操作时较为简便,易于上手和盲操。 而奥迪Q3的自适应巡航设置被设计成一根拨杆置于方向盘下方,调整车距的按键更是被设计成拨杆上的一个小拨片,操作相对复杂。 >>>>动力操控 >>>>奥迪Q3 此次的测试车为2.0T高功率发动机,最大功率162千瓦,最大扭矩350牛·米,匹配7挡双离合变速箱。在D挡模式下,车辆的动力输出并不暴躁,变速箱升挡较为积极,但在急加速超车时降挡动作还是有些迟滞的,车辆的加速响应不算迅速。 得益于奥迪Q3的多种驾驶模式可选,将车辆切换到S挡并将驾驶模式调整到动态模式以后,油门踏板灵敏了不少,变速箱能维持在当前允许的最低挡位,此时轻轻给油就能有明显的动力响应。 奥迪Q3采用的是前麦弗逊后多连杆式独立悬架,悬架表现一直是偏向舒适的调校。路面上的大小颠簸都能有效化解,在经过一些大的坑洼时车身不会有多余的振动,有很好的车身稳定性。 作为一台紧凑型SUV,奥迪Q3的转向虚位不大,手感比较轻巧,是女性车主会喜欢的风格。 >>>>沃尔沃XC40 测试车为XC40的顶配车型,搭载2.0T发动机,最大功率185千瓦,最大扭矩350牛·米,匹配8挡手自一体变速箱和全时四驱系统。 这套动力系统对于日常家用来说十分充裕,就算在舒适模式下,油门响应也比Q3来得积极。提速轻快,油门响应灵敏是对比Q3以后可以得到的试驾感受。变速箱的平顺性较好,就算低速蠕行的路段也几乎感受不到换挡顿挫。 两车最大的不同还是在于底盘的调校上,比起Q3底盘的舒适稳定感,XC40底盘调校更偏向的是运动、紧凑感。这种运动感只是相对于Q3而言,它本身并没有舍弃家用舒适的需求,在城市道路中的滤振性也不容小觑。 XC40三挡可调的方向盘阻尼,很容易找到适合自己的转向手感。实际操控中,车辆的转向虚位很小,车头反应很快。 XC40提供舒适/运动/经济/越野等多种驾驶模式可选。 隔音方面,两车车速在80km/h以下时,车内静音效果比较好,都在及格线以上水平。但奥迪Q3的胎噪稍微明显一些,如果换为偏向静音的轮胎,车内噪音应该会低一点。 >>>>总结 奥迪Q3和沃尔沃XC40这两款车型难分伯仲,在豪华质感、车辆配置和驾驶感受上都不输传统豪华品牌。对于我个人而言,我是被XC40车内的人性化空间设计折服了,所以我可能会选择XC40,虽然说出去可能不如奥迪有面儿,但毕竟车还是要自己开的,日常开着舒不舒服只有自己知道。这两台车上你有什么看好的呢?你也会选择XC40吗?