2.0T+9AT性能表现如何?凯迪拉克XT4哪一款最值得买

近几年来,SUV车型凭借着出色的多功能性,充足的内部空间及开阔的驾驶视野,成为大家在购车时候的首选,而随着豪华品牌车价的逐渐下探,现在三四十万也就能买到一台豪华品牌SUV了。 今天咖哥就给大家介绍一款在豪华品牌紧凑型SUV市场中,除了BBA之外很多人的选择-凯迪拉克XT4,其售价区间为25.97-39.17万元。相比于德系豪华风格,这款美式品牌的车型产品实力如何、哪一款又最值得购买呢?接下来咖哥就和大家分析一波。 外观及内饰亮点解析 凯迪拉克XT4秉承了凯迪拉克家族式的钻石切割设计语言,带来较强的视觉冲击力,闪电式造型日行灯,大灯内部全部使用LED光源,使得XT4还是有着较高的辨识度。(配图为:2020款28T四驱铂金版) 前脸大面积盾形中网格栅,提供运动、风尚版两个版本,区别在于运动版采用了熏黑式设计,风尚版则采用了经典的镀铬点状装饰,配合外圈的镀铬装饰条,让整个车头看起来比较年轻、运动。 发动机舱盖的中央隆起使前脸的力量和肌肉感更强。 车身侧面俯冲型腰线加上下溜式车尾,营造出了轿跑SUV风格,车身尺寸上长宽高分别为4600/1881/1627(1634)mm,轴距为2779mm。 来到车尾,盾形元素与车头相呼应,飞翼式尾灯使车尾视觉效果更加修长,双边共两出的方形排气管设计也显得运动感十足。 尾灯采用LED直列式飞翼造型设计,内部结构看上去精细富有层次感,隐藏式后雨刷设计使车尾看上去更简洁,雨刷左侧为流媒体后视镜的后视摄像头。 内饰质感要比其造型更为出彩,中控台采用了大面积软质材料包裹,提供黑+棕或全黑两种风格,仪表盘的宽大设计提供了一定的空间感,整体风格上与XT5有不少相似之处,不同之处在于XT4更加年轻化。三辐式的方向盘采用全新设计,全系车型都为真皮包裹,遗憾的是并没有采用更为运动属性的平底造型方向盘。 中控区域全系标配一块8英寸内嵌式触控大屏,不过咖哥觉得现在看来尺寸的确有点显小,内部配备最新的CUE多媒体系统,用户可通过4G上网,在系统内的商店里下载所需的应用程序,并支持CarPlay和CarLife,中高配车型还增加了Bose品牌的带有13扬声器的Premium音响系统。同时,全新CUE系统支持触摸操作和旋钮操作。 全新引入的集成式旋钮控制区,配合面积较大的实体按键,增强了驾驶员盲操作的准确性。 空调、座椅通风/加热、车道保持等功能的操作保留了实体按键,更加方便使用。 前排座椅采用皮质包裹,椅背和椅垫对于驾驶者有着很好的包裹支撑,"V"型徽标也出现在了椅背上面,高配车型支持座椅加热、通风、记忆、按摩功能。 后排座椅椅背上同样带有"V"型的设计元素,但是中央头枕缺席让咖哥觉得有点遗憾。 好在后排座椅前方带有独立出风口,并且下方还带有USB充电接口。 标准状态下行李厢容积为447L,后排支持一键放倒,可将行李厢容积拓展至1334L,还是能够有效满足三口之家的长短途出行需求。 动力及驾驶操控感受如何? 动力方面,凯迪拉克XT4全系搭载了一台2.0T四缸涡轮增压发动机,最大功率为177kW(241Ps),最大扭矩为350N·m。这款2.0T发动机还带有闭缸技术,其在低负载工况下可实现双缸运转,以提高车辆的燃油经济性。传动系统,搭载的是9AT手自一体变速箱。底盘结构为前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂的组合,部分车型还具备适时四驱系统。 在驾驶感受上这台2.0T发动机动力表现还算比较强劲,在1500rpm时就可以输出最大扭矩,整车起步比较轻快,并且凯迪拉克还特意调整了初段油门的敏感度,不用踩过多油门,车子就很配合的起步。即使调到舒适模式,油门响应依旧灵敏,涡轮迟滞控制的比较好,配合9AT变速箱,加速过程也还是比较顺畅的,略有不足的是当减速的过程中,降到较低的挡位时偶尔会感受到小顿挫感。 底盘悬架在同级别当中属于比较紧绷的类型,对于车身的支撑比较有效,遇到一些比较急的并线情况,车身也可以保持的比较平稳,不会出现较大的晃动。 此外,转向力度也很符合一款偏重于运动车型的特点,这可能就对于大多数女生来说,会觉得稍有点沉,但也不至于影响驾驶感受。而全系还标配了主动降噪功能,对于日常行驶状态下噪音的控制咖哥觉得还是帮助挺大的。 咖哥点评 在面对老牌竞争对手奥迪Q3、宝马X1时,凯迪拉克XT4的车身尺寸和全新技术的发动机,都是它独特的优势所在。 至于XT4买哪一款最合适?咖哥觉得:指导售价为30.97万元的28T四驱领先型比28T两驱豪华运动型贵了2.5万元,不过却可以升级成为四驱车型,此外,它除了升级成为四驱外,还增加主动刹车以及远近光感应系统等配置,综合来说还是比较值得推荐的。而28T四驱铂金版加入了自适应续航系统,但是指导售价已经超过35万元,性价比表现一般!