回头率爆表,这台11.98万起的轿跑SUV是帅爆还是丑瞎?

领克02的设计也是家族化,前脸看起来比较前卫,喜欢的人特别喜欢,不喜欢的人则以为是模仿保时捷,形似而神不像。其实从侧面低角度仰望领克02才是最佳的选择,修长的车身、低趴的造型、大大的溜背都在展示它独特的一面。 分体式大灯是领克02的灵魂所在,一眼看过去有种很犀利的感觉。除了两个低配车型,全系皆为18英寸轮圈,样式也很有自己的风格。 车尾的争议较小,整体感觉饱满,贯穿式尾灯融合得当,两边单出的排气造型战斗气息十足。 看着领克02的尺寸很有优势,轴距更是达到了2702mm,在紧凑型SUV中也是比较大的存在,不过实际的乘坐空间并没有跟数据上成正比,接着往下看就知道了。 领克02的做工比较厚道,漆面和间隙都能跟德系一些车型较量,漆面较厚、间隙较小,看来媲美合资的品质还是有点道理的。 标配液晶仪表盘和中控彩屏还是比较厚道的,不过把低配把倒车雷达给省略掉了有点不应该,尽善尽美才能让人更有好感。 从外观来看,领克02有点跨界风格,一般来说这种车的空间都不会太大。本身已经做好了心里预期,所以对领克02的空间并不报太大的期待。前排座椅由于调到很低的位置,头部位置空间是不用担心的。 后排确实挺压抑,前排保持合理坐姿后,后排腿部的空间已经非常有限了。而且由于座椅坐姿比较低,整个人是微微蜷缩的状态。后排最理想的状态是小孩乘坐,所以领克02这辆车只适合家里不止一辆车,或者是新婚夫妇享受两人世界。 溜背车的后备厢一般都不会太大,领克02也是如此,由于开口较小,比较大的物件是难以放下的。当然,20、24、28英寸三个行李箱放下没问题。 关掉ESP,前轮打滑比较明显,响胎后迅速恢复抓地力,这个时候的推背感就比较强烈了,7.9秒的零百加速成绩不坠运动型车的名头。如果换成7DCT变速箱,成绩还会更快。 由百到零的刹车成绩为39.3米,这个成绩在这个类型的车中属于一般水平,马牌轮胎的抓地力还是OK的,只不过领克02的刹车行程较长。好在车身的姿态挺稳,没有明显的前倾趋势。 领克02虽然是一款SUV,但是它的驾驶感受其实偏向于思域这些运动型轿车,坐姿低,车身重心也比较低,坐上去有一种贴地飞行的感觉。而且它的座椅采用了运动风格座椅,先不说包裹性,仅仅是氛围的营造就已经很成功了。 轻点油门,领克02就能给你畅快的驾驶体验,它不像很多小排量发动机一样在初段做出动力凶猛,但是后段却无力为继的尴尬样子。它的后段加速依然凶猛,深踩一下油门,推背感就上来了。 在城市中行驶,特别尴尬的是不知不觉就会超速,都不敢深踩油门了。当然,运动感并不仅仅体现在直线加速上,领克02的转向也挺轻盈,过弯时侧倾也不明显,给人做更多动作的信心。 令人比较疑惑的是领克02的悬架调校偏软,过起伏路面时你能感受到悬架由压缩到回弹时的动作,太软了,比某款以舒适为名的日系轿车也是不可多让。这样就把大部分路感给过滤掉了,与运动的名头其实是相悖的。 如果说是为了让后排的乘客乘坐体验更加好,其实没必要调校得这么软。本身后排的空间比较有限,悬架再软还是有一定的憋屈感,而且买这车的也不在意后排。倒不如跳开两全的局限,完全为前排服务,打造真真的运动SUV为好。 体现一辆车高级的地方不仅仅在于动力,车内的NVH也是一大考校之处,领克02比较静谧,可以说在同级别中表现良好,风噪还是胎噪都抑制得比较好。当然,深踩油门后,发动机的轰鸣声就不算噪音了。 不限年与公里数的质保政策倒是吸粉的一大利器,领克02对于很对同级别车型来说厚道了许多。 我行我素不仅适合领克02这辆车,也同样适合它的车主,不在意别人的看法。内在潜藏着一股力量,一旦爆发会让所有人惊讶。家里人口众多的用户注定与它无缘,因为它的后排真的是灾难,选择它真的只能是两个人的享受。