探秘避震“大哥大”KW Automotive

图:蘑菇 文:461视频:马腾 在前两集的iAcroNavi Stance Tour中,我们带大家重温了19年12月初的德国埃森改装车展。之后内容中,我们将继续为大家带来德国之旅中拜访车友们熟知的KW避震器工厂,Eisenmann排气工厂,保时捷博物馆和奔驰博物馆的内容。 欢迎收看#iAcroNavi Stance Tour#E06 探秘避震“大哥大”KW Automotive
(文章结尾有彩蛋) 常言道,一套好避震足以令一台车的操控性发生天翻地覆般的全面变化。不过每个人追求的特性不同,所以很难界定“好避震”具体该如何定义。不过相信大家在寻找查阅的过程中,KW一定是出现率最高的字眼之一。凭借V3等等明星产品,KW避震在国内车友心中逐渐积累起了出色口碑与大量拥簇。去年iAcro参观德国埃森改装车展的闲暇之余,感谢中国埃森改装车展组委会提供的这次难得且宝贵的机会,让我们幸运来到坐落在Fichtenberg小镇的KW Automotive总部一探工厂内“不为人知”的秘密。 还没进门,这个行业巨头的总部面积便已经让我们感到了些许惊讶。45000平米占据着Fichtenberg小镇的一方土地。毕竟这里涵盖着KW的所有部门,从最初的设计、研发、制作再到后续销售;全部工序都在此依次进行,工作效率不言而喻。这里就是你爱车上KW避震的“老家”。 从1995年开始,KW Automotive开始谱写自己的光辉事迹,创始人Klaus Wohlfarth先生在少年时期便对摩托车、汽车产生极大兴趣,而在正式成立KW之前,他先选择开设了一家改装门店,主要是为了方便自己与朋友随时能够调试改装自己的爱车,并且可以用更为低廉的价格得到部件。随着生意进一步发展,注重操控性的他开始有了自己生产避震器的想法。最终在1995年正式成立了KW Automotive,并且当年开发的绞牙避震首秀舞台便是在埃森改装展。次年KW便开始为赛车研发独特的避震系统,说KW避震源于赛事并非侃侃而谈,而是不争事实。从当年的DTM到如今TCR等等不同阶级的汽车赛事,他们瞩目的Logo可从未缺席。 自从产品推出之后,KW的名气逐渐在车友群体中扩散开来;1998年拥有了200平米的生产工厂。虽说这个数字并不起眼,但短短三年的发展已经足够迅猛。而后逐步发展进步为如今面积巨大的总部。当年KW的产品仅仅对应十余款车型,而工作人员表示现在KW已经研发了对应2300余款车型的产品,而统计下来所有产品的数目居然达到了26000种,的确是业界“大哥大”… 不仅产品更新速度始终走在前线,为一些冷门或新车型的研发进度同样有着高超效率。另一点强大之处便是KW不仅仅制造改装以及赛车避震,为原厂车设计研发避震也是他们的一大强项,与奥迪、捷豹、特斯拉等品牌有着密切合作。多年来在各个领域积攒下的经验令他们在研发各种有着不同特性或需求的产品时都有着游刃有余的实力。这也是KW稳坐后市场销量最大的避震品牌的一大诀窍。 熟悉KW Automotive的朋友一定知道KW旗下还有AP与ST这两个定位稍低一些的子品牌。AP扮演着最亲民的角色,提供三者中最入门阶级的产品;ST的定位则是定位于两者之间,产品线较为丰富,品质自然不必多言,价格也较为适中;大名鼎鼎的砖叔Ken Block便是ST的强有力“用户”。不过产品线跨度最广、最丰富的当然还要数KW。三个品牌的所有产品全部在这里的五条生产线中产出,21200平米的生产工厂的制造能力不必担忧,保证每根避震都能够完美迅速的制造完毕。 一层这个通透明亮的车间主要是做调试用途,为一些客户以及自家Demo Car做一些相对简单的调整。KW表示无论是何种车型都一定拥有升级的空间,当然升级一词不仅仅围绕在性能与竞技这两点,舒适性、稳定性同样也是一大方向。针对车子的特性去进一步设计与尝试,保证它们可以提供给驾驶者需要的特性反馈。而有关原厂车型的产品研发上,他们的一大秘诀便是通过新旧款车型进行一系列对比参考,从中能够找到许多共同点以及启发,保时捷911便是很好的例子。 ST的CIVIC Type-R FK8 Demo car,可能大多数车友都觉得KW/ST对日系车型的关照有些“欠缺”,但他们已开始注重起这一大群体。前不久KW推出了针对十代CIVIC研发的V3避震,国内的车友们又有了新的选择。 其实无论还是国外,近年老车玩家群体始终处于增长趋势;而其中超过半数又是改装玩家,对于这些改装部件寥寥无几的老家伙们有着各自的需求。KW也为这些老车玩家们提供定制服务,将新时代的技术与理念应用其中,尽可能为车主提供优秀的操控感受。当天我们还见到了一部BMW M2正在做调试,本以为是车主准备征战赛道,不过工作人员给出的答案却让我们出乎意料:车主觉得原装在日常驾驶时并不舒适,找到我们来换一套更舒适但可以兼具操控性的避震系统。其实如今不少性能车原装时的避震调教比较硬朗,如果作为日常代步使用的话确实容易让身体发出抗议的声音;KW往往能给出折衷的完美方案。性能并非主导,全面性才是真理。 来到工厂内部,各位员工各司其职,在各自的工位前高效精准的加工每一个部件。具体的生产工序以及一些过人之处各位可以通过视频更加具体直观的了解,小编在这里就不再赘述啦。下面我们就选一些比较有趣的点来看一看。首先是筒身本体的加工,每一款产品的筒身都是特定选择的钢材,保证高负荷下的刚性。接下来便是使用激光切割机来将钢材处理为分毫不差的规定长度,再用CNC铣床切割抛光、切出牙丝。所有焊接工作全部都是工人手工操作,保证万无一失的精准程度,其中一些细小的焊点处理的同样非常细致。 别看避震的结构看似简单,实际其中上一小部分都是由10至20个部件组成的。工作人员进行统计之后得出的数据是五条生产线上几乎总共有将近90000个零件等待逐步组装。在组装完毕后根据需求去送入下一工序的工位进一步组装或是运送到零件库中仔细记录并保存其中。单是这些等待组装的部件就足以让人眼花缭乱,但每一个都整齐摆放在对应的储存箱内。各个工作人员同样严谨细致,保证每种部件是否达标,都会详细记录并妥善保存。除了避震器之外,像是防倾杆、针对某些配备空气悬挂的车型而设计的电子模块等等部件一样也是KW的产品范畴。 经过激光切割机加工出的一些样品以及工人的“个人作品”,这个金属KW Logo很好的表达了这部机器的精密程度。 等待进一步组装的KW 3-way Competition避震,货真价实的竞技用品。 KW另一点精髓之处,也是其他品牌能以比拟的部分便是完善高效的定制化服务。你可以提交各种车型、不同弹簧K值、阻尼等一系列数据的订单,这些技艺高超的工人们可以在4-12天之内为你奉上一套完全定制化的出色避震。最后一图便是工人正在组装一套奥迪A4的定制避震,娴熟的手法很快便完成了一部部工序。此外我们还见到了几只定制的BMW E30避震,羊角与筒身一体式结构令人印象深刻。组装完毕之后便是打包牢固装箱发货,尽可能将它们快速的运送到客户手中。当我们询问工作人员日后是否会考虑研发空气避震时,帅气的小哥给出的答案是KW认为空气避震在各方面稍显局限,所以研发了HLS液压升降系统;在保证性能的同时也兼顾了一定程度的通过性。45mm的升高幅度足以保证大跑车们在通过减速带或进入地库等情况不必担忧前唇的安危。 当时的德国街头还很难见到992的身影,不过在这里看到她的身影也并不意外,毕竟产品开发就是要讲究速度。车牌中的内容同样表达了她不寻常的身份。 在生产工厂参观完毕之后,我们来到了一间毫不起眼的小屋内,在进门前还有些摸不清头脑,不过进入之后却让我们察觉出了一丝“异样”。先是一台在这里绝对稀奇的道奇RAM SRT-10壮汉,后方还隐匿着Corvette C6与BMW 2002等KW的测试车以及客户存放的爱车。看似像是一个储藏车库,不过一切奥秘全部汇集在屋内的小门之内。 进门后就被来了一个“下马威”,钟情于欧洲爬山赛的朋友看到这部凶狠的Judd V8 E36赛车一定不陌生,前车主Georg Plasa在这20年间可谓是FIA Hill Climb赛事中最为著名的车手,同时也是一位常胜将军。这部E36 320i已经得到了彻底的全面进化。一颗原属于勒芒界的Judd KV675万转V8引擎被移植到了机舱内,560hp推动不到1000kg的车身,绝对可以轻松进入癫狂状态。Georg曾斩获无数Hill climb赛事冠军并创下多条赛道记录。而令人倍感惋惜的是,Georg在2011年意大利的赛事中驾驶着另一部Judd V8 134赛车高速失控冲出赛道意外丧生,这无疑车迷们以及赛车界最不愿看到的残酷结局。KW创始人Klaus Wohlfarth先生与Georg曾是挚友,在这件事情发生之后他选择买回老友这部光辉满满的战车,并由KW专业员工以及部分前任车队成员对她进行修缮并恢复成最初的样子。继续让这台车子光彩熠熠、完善保存。用这种方式去缅怀老友,看得出两人之间的珍贵情谊以及Georg的影响力。日后有机会我们会为大家讲讲这部车背后的故事。 这个小屋便是KW神秘的避震测试车间,而这套7 Post测试设备可以说是总部内最珍贵的宝贝。这套极为强大的珍贵设备自然是避震生产后进行测试调整的最佳方式。毕竟除了几只F1车队外,可没有几家公司能够拥有她。简而言之,它的高超之处在于可以模拟出各种路况、地形中驾驶带来的悬挂反馈,譬如沙漠、山路、各种赛道等,而陡坡、侧向等路况也可以分毫不差的进行模拟;令工程师不必进行实地测试便可获得最精确的避震数据,并且减少车辆不必要的机械损耗。如果数据库中没有所需的模拟行驶资料,那么在车辆上安装好相应的传感器进行一次实地测试即可收集路况信息,同时为对应的产品进行精细的数据模拟和分析。 这部Jeep Gladiator当时刚刚进口到德国还不到一周的时间,便被工程师拿来开始测试以及采集数据。这台车的开发目标便是在普通道路中能够提供更优越的舒适性,毕竟并不是每一位牧马人车主都是每天在崇山峻岭中跋山涉水的潇洒人物,每天在普通道路上驾驶时的反馈才是对他们真正重要的部分。当天我们来到这里时它正在接受测试,裤裆老爷也上车尝试了一把“模拟驾驶”,视频中有记录哦。 虽然这张图有些“惊悚”,不过这位正在休息的假人兄弟便是这里的常驻车手,也是这里的一大功臣。它测试过的车子可能比我们都要多… 来到地下,7 Post测试设备的“真身”便是在此。复杂的工作原理简而言之就是通过4个独立的液压系统以及3个制动力施加器等一系列配置配合工作,保证详细完善地模拟出任何一种路面的反馈情况。粗壮的气管最大可承受220bar的压力,地下更深处还铺有一层厚厚的橡胶垫来缓解设备工作时产生的巨大震动。 最终测试后得出的成果全部呈现在此,工程师不仅要轻车熟路的自如操作模拟设备的各种功能与设置,更要对反馈出的各种悬挂信息有着全面了解。经过四种模式测试后再与其他工程师讨论出应对措施,均衡低速/高度减震压缩频率等等数据再进行下一步测试。出色的避震器在正式发售前总是要经历无数测试反复推敲保证反馈质量才会批量生产。除了自家产品与赛车的测试之外,这里也对一些F1车队开放,每年都会有车队光顾这件不起眼的小房子,来到这里对赛车进行完善的调整。看到这里,你应该明白了为什么KW的产品能够拥有出色的口碑了吧? 如果要用几个词来形容KW Automotive总部的话,那么严谨、严格、完善便能体现这里每一处显露的专业气息。一套避震器经过完全的设计与装配是基础前提,后期全面不容疏忽的测试更是重点。这一次开眼之旅也让我们了解到了什么才是业界佼佼者应有的水准与独到的强大之处。接下来就请各位按下视频的播放按钮,继续探寻这里的奥秘吧。 = 视频回顾传送门 = 德国埃森改装车展(上):【iAcroNavi Stance Tour】欧洲各大改装车聚会上的网红见面会!|E04 留言集赞赢礼品 邀请好友为自己在的本篇微信内容留言点赞,就有机会赢取iAcro十周年限量双色转印贴一套 活动时间:即日起起至4月2日 活动要求:邀请好友为自己在本篇微信内的留言点赞,活动万博体育安卓下载后留言点赞数量最高的三位小伙伴,将获得iAcro十周年限量双色转印贴一套(共三份) 同时,您还可以在iAcro商城中进行选购 感谢您对iAcro正品单品的支持 复制这段神秘代码 3PaE1icojHi 打开淘宝即刻拥有